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ESSAI BMW X5 xDRIVE 30d

UN BAVAROIS TAILLÉ POUR LA MONTAGNE

Lancé il y a plus de deux décennies, le X5 a révolutionné le monde très fermé des 4×4 en amenant en ville des engins à la silhouette de 4×4 et au confort d’une berline haut de gamme. Produit aux Etats-Unis, le nouveau X5 est dans la continuité de son prédécesseur tout en adoptant les nouveaux codes stylistiques de la marque.

Plus long de 3,6 cm, plus haut de 1,9 cm et surtout plus large de 6,6 cm, le nouveau X5 est encore plus impressionnant que son prédécesseur et il ne passe pas vraiment inaperçu dans cette finition M Sport très dynamique. À l’intérieur du vaste habitacle qui intègre le nouveau design de la planche de bord, le X5 fait prévaloir sa finition premium et ses équipements high tech, dont le grand écran digital au centre de la console et un tableau de bord full digital de 12,3 pouces. Le nouveau X5 est également équipé d’un arsenal technologique impressionnant dont la conduite semi-autonome de niveau 2 testée lors de notre long trajet sur autoroute afin de rejoindre La Toussuire. Très efficace, on a juste relevé un retour dans la voie pour le moins brutal en mode maintien dans la voie.  

UN X5 QUI AIME LA NEIGE !

A La Toussuire, le nouveau X5 a trouvé un terrain de jeu parfaitement adapté à ses caractéristiques techniques. Malgré sa masse dépassant les 2 tonnes, le 6 cylindres turbo diesel de 265 ch permet de profiter du tempérament dynamique en mode Sport. L’association couple – boite de vitesses auto 8 rapports offre un agrément incomparable sur le bitume que l’on retrouve une fois la route recouverte de son « or » blanc. Très efficace avec sa transmission intégrale xDrive et agile grâce aux roues arrière directrices, facilitant ainsi les manoeuvres dans un rayon limité et les passages dans les épingles, le nouveau X5 a montré certaines limites avec sa masse importante qui provoque rapidement un effet de « luge » lorsque la route manque vraiment d’adhérence et il devient alors difficile de ralentir la bête dont la masse supérieure aux 2 tonnes se fait cruellement sentir en phase de décélération.

Confortable, habitable, technologique et affûté, le nouveau BMW X5  s’affiche clairement comme l’un des meilleurs SUV de luxe premium du moment. Performant sur route mais aussi sur une route enneigée, le nouveau X5 a passé un cap hors du bitume, démontrant ainsi toute la polyvalence que l’on attend d’un SUV qui s’affiche comme une vitrine technologique et stylistique de la marque bavaroise.

LES + / LES –

+ Avec sa face avant imposante, le nouveau X5 impose la force et stature

+ Le confort et l’habitabilité sur tous les types de route

+ Le X5 est un vrai SUV de luxe

+ L’agrément de conduite sur route et la sérénité sur route enneigée grâce à la transmission xDrive et les aides à la conduite

– Le poids élevé le rend parfois pataud et l’option des roues arrière directrices s’impose

  • Le retour brutal au volant du système de maintien dans la ligne
  • Le tarif élitiste

FICHE TECHNIQUE BMW X5 xDRIVE

version testée 30d xDrive finition M Sport

teinte bleue Phytonicblau (option 1 150 €)

longueur 4,92 m – largeur 2,00 m – hauteur 1,75 m

empattement 2,98 m – garde au sol 21,4 cm (+/- 4cm suspension pneumatique)

moteur turbo diesel 6 cylindres en ligne de 2 993 cm3

puissance de 265 ch à 4 400 tr/mn

couple de 620 Nm dès 2 000 tr/mn

boite de vitesses auto 8 rapports avec palettes au volant

transmission intégrale xDrive 4 roues motrices

direction ActiveDrive 4 roues directrices (1 300 €)

pneus hiver Pirelli Scorpion winter 265/50 R19

principaux équipements modèle testé :  phares et feux à Led – kit aérodynamique M – capot moteur actif – échappement M Sport – suspension pneumatique adaptative (1 300 €) – différentiel autobloquant M Sport – services ConnectedDrive – volant M gainé cuir – borne Wi-Fi – recharge smartphone par induction – sellerie cuir blanc (1 300 } – toit ouvrant panoramique (1 950 €)

volume de coffre de 645 à 1 860 litres

poids à vide de 2 185 kg

vitesse maxi de 230 km/h – 0 à 100 km en 6,5 s

consommation mixte usine de 6,0 à 6,7 l/100 km

constatée lors de l’essai de 7,8 l/100 km 

émissions de CO2 de 179 g/km

prix France 2020 du modèle testé de 72 400 € hors options (102 070 € avec options)

gamme France 2020 de 72 400 € 30d Lounge à 100 350 € M50d M Performance

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