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ESSAI DS 7 CROSSBACK

LE SUV CHIC A LA FRANÇAISE

Avec le SUV DS 7 Crossback, la marque premium de Citroën ouvre un nouveau chapitre de sa jeune histoire avec l’ambition d’incarner une authentique French Touch.

DS affiche clairement la couleur et ce SUV est l’incarnation du savoir-faire à la française. Cette version équipée du moteur 1.6 THP Puretech dans sa version 225 ch, comme sur la 308 GT, montre que DS a l’ambition d’offrir des produits dynamiques. Construit sur la plateforme EMP2 du groupe PSA qui équipe la 308 et le duo 3008/5008 ou encore l’Opel Grandland X, le DS 7 Crossback puise naturellement ses composants dans l’immense banque d’organe du groupe français, ce qui ne l’empêche pas d’être différent avec avec un châssis aux voies élargies et à l’empattement plus long au profit d’une belle stabilité sur route et d’un espace à bord digne d’un grand SUV allemand ou d’une grande routière tchèque.

Pour le look, le DS 7 Crossback ne passe pas inaperçu. Il en jette carrément avec une face avant à l’abondance de chrome et dont on distingue en son centre la grande calandre noire laquée nid d’abeille, les phares et les feux de jour à Led qui donnent une exclusive signature lumineuse. De profil, le dessin se veut plus japonais et géométrique avec une pointe de Lexus dans le dessin de la vitre de custode et du jonc chromée. Sa véritable personnalité, il l’affiche de derrière avec de la rondeur et un hayon d’un seul bloc qui intègre les superbes feux à Led dont l’intérieur est très travaillé.

225 CH ET DE LA TECHNO

Après son lancement avec le bloc HDi 180, c’est donc le 1.6 THP dans sa nouvelle version 225 ch qui prend place sous l’imposant capot. Couplé avec la nouvelle boite auto à 8 rapports, ce bloc malgré sa petite cylindrée s’exprime à pleins poumons, bien aidé il est vrai par un poids « plume » de seulement 1 420 kg, ce qui pour un SUV d’un tel gabarit est plutôt une bonne chose que l’on retrouve d’ailleurs dans le comportement et l’agilité sans impression de lourdeur. Sur autoroute comme sur une petite route sinueuse, le DS 7 Crossback se montre à son avantage avec un bel équilibre routier et un niveau de confort remarquable, même en 20 pouces et en mode Sport. Très efficace, il se montre particulièrement dynamique avec ce moteur et même si la boite auto marque parfois quelques hésitations, le set up est hyper cohérent.

Mais le DS 7 Crossback c’est aussi une finition réellement premium (avec une montre BRM) et surtout des équipements technologiques de toute dernière génération. On trouve bien entendu les phares adaptatifs à Led, le Park Pilot qui gare la voiture, l’alerte de vigilance, le franchissement de ligne qui s’active pas défaut, la fonction de conduite semi-autonome et la liste est encore longue. Mais surtout, le SUV français frappe fort en proposant une suspension pilotée par des caméras et des capteurs qui détectent les moindres irrégularités de la route et adaptent le comportement de l’amortissement en fonction aussi de la vitesse ou encore de l’angle au volant. Autre techno utile, le système Night Vision avec sa caméra infra-rouge qui détecte la nuit des piétons et des animaux jusqu’à 100 mètres.

Avec le DS 7 Crossback, le constructeur français lance réellement son offensive afin de conquérir le monde. Ça passe ou ça casse car même si la marque annonce 6 modèles dans les prochaines années et qu’elle dynamise sa notoriété en participant au championnat de Formula E (la F1 électrique), le DS 7 Crossback va devoir débroussailler le chemin pour que DS Automobiles se développe réellement en tant que marque. Nul doute qu’il peut y arriver car outre ses belles qualités routières, il se démarque par une certaine originalité avec une ambiance à bord spécifique et un contenu technologique est au top.

Laurent SANSON / texte et photos

LES + / LES –

+ Le comportement routier efficace et l’agilité

+ Le confort et le vaste espace de vie à bord

+ La finition vraiment premium et les ambiances uniques

+ Le contenu technologique de dernière génération

+ La sonorité moteur trop artificielle en mode Sport

+ L’absence d’un affichage tête haute et une unique prise USB à l’avant pas pratique d’accès

– Quelques hésitations lors des passages des vitesses

FICHE TECHNIQUE DS 7 CROSSBACK

version testée Puretech 225 finition Inspiration Rivoli

longueur 4,57 m – largeur 1,89 m – hauteur 1,62 m

moteur 4 cylindres turbo essence de 1 598 cm3 

puissance de 225 ch 5 500 tr/mn

couple de 300 Nm à 1 900 tr/mn

boite de vitesses auto EAT8

transmission aux roues AV traction

jantes alu 20“ pneus Goodyear Eagle F1 SUV 235/45 R20

suspension pilotée avec caméras

principaux équipements de série modèle testé : phares, feux AR et feux de jour à Led – planche de bord cuir Nappa – montre de bord BRM – tableau de bord full digital – écran tactile avec Connect Nav – système Night Vision – système audio Focal – alerte franchissement ligne – surveillance angle mort – alerte attention conducteur

volume de coffre de 555 litres

poids à vide de 1 420 kg

vitesse maxi de 234 km/h – 0 à 100 km en 8,2 s

consommation mixte usine de 5.9 l/100 km

constatée lors de l’essai de 8,7 l/100 km

émissions de CO2 de 135 g/km

prix France 2019 du modèle testé de 56 000 €

gamme France 2019 à partir de 46 200 € HDi 180 et Puretech 225

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