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ESSAIS

ESSAI KIA XCEED T-GDi 204 DCT 2020

LA BONNE ALCHIMIE

Déclinaison Coupé-SUV de la berline Ceed, le XCeed mixe la ligne d’un coupé sportif avec l’aspect pratique d’un SUV et le comportement d’une berline. Le meilleur de trois mondes qui démontre une nouvelle fois la force d’adaptation du constructeur coréen qui sort vraiment des sentiers battus.

Après la berline compacte, le break SW et le shooting break ProCeed, Kia complète donc la gamme de la famille Ceed par le XCeed. Développé par les équipes de Kia Europe et ce uniquement pour le marché européen, le XCeed est fabriqué dans l’usine slovaque de Zilina, véritable coeur industriel de la marque sur le Vieux Continent. A mi-chemin entre le SUV et une berline, le XCeed est un sacré mélange des genres et surtout il se démarque par sa plastique plutôt séduisante. Pas vraiment SUV et plus vraiment berline compacte, le XCeed cultive donc des différences notables avec la Ceed, à l’image de la ligne de toit, de la hauteur de caisse, de son capot, de son hayon ou encore de ses phares et des feux arrière spécifiques.

DYNAMIQUE MAIS LE CONFORT D’ABORD

Sur la route, le dynamisme n’est pas exactement celui que l’on attend avec ce bloc turbo essence 1.6 T-GDi qui développe 204 ch et qui est couplé avec une boite auto double embrayage 7 rapports. Un moteur agréable, souple mais linéaire dans sa poussée et donc qui ne colle pas au siège. Mais bon il est clair que l’objectif de Kia n’a jamais été de faire du XCeed une GTi haute sur pattes, donc on comprend mieux le choix technique axé sur le confort d’abord et dans ce domaine ce Coupé-SUV fait tout bon et ce d’autant que l’on se sent très bien dans cet habitacle confortable et à la finition soignée. Cette version Launch Edition se démarque également par son intérieur très coloré avec des inserts ton caisse sur le tableau de bord et un beau travail de surpiqûres sur la sellerie. En matière d’équipements, le XCeed intègre toutes les dernières nouveautés technologies dont un tableau de bord full digital de 12,3 pouces alors que l’écran central de 10,25 pouces permet pour sa part le pilotage du système d’info-divertissement. Rien ne manque et on trouve vite ses marques à l’intérieur avec une certaine intuitivité des commandes.

Ce 4e membre de la famille Ceed offre une nouvelle alternative à la berline, au break et au shooting break ProCeed. Fort de sa garantie de 7 ans (ou 150 000 km), le XCeed marque encore des points et pour ceux qui ne veulent pas, ou plus, d’un moteur thermique, rassurez-vous Kia va décliner ce XCeed en version hybride-rechargeable début 2020.

LES + / LES –

+ Un look de petit Macan

+ La présentation intérieure raffinée et qualitative

+ L’habitabilité très correcte pour une famille

+ Le confort de roulement

+ L’arrivée d’une version hybride-rechargeable en 2020

– La légèreté de la direction

– Pas de 4 roues motrices dans la gamme

– Le manque de sensation malgré les 204 ch du moteur turbo essence

FICHE TECHNIQUE KIA XCEED 2020

version testée 1.6 T-GDi finition Launch Edition

longueur 4,39 m – largeur 1,82 m – hauteur 1,49 m

moteur turbo essence 4 cylindres de 1 591 cm3

puissance de 204 ch ch à 5 500 tr/mn tr/mn

couple de 265 Nm de 1 500 à 4 500 tr/mn

boite de vitesses auto DCT 7 rapports

transmission aux roues AV traction

jantes alu pneus ContiSportContact5 235/45 R18

principaux équipements modèle testé : phares et feux AR full Led – éclairage adaptatif – calandre finition noir chrome – coques de rétros en noir laqué – toit ouvrant panoramique – tableau de bord digital Supervision 12,3 pouces – freinage urgence autonome – maintien dans la ligne – recharge smartphone par induction – écran couleur tactile 10,25 pouces – connectivité Apple CarPlay et Android Auto – services connectés TomTom Live gratuit 7 ans – climatisation auto bi-zone – sellerie tissu spécifique

volume de coffre de 426 litres

poids à vide de 1 342 à 1 452 kg

vitesse maxi de 220 km/h – 0 à 100 km en 7,5 s

consommation mixte usine de 6,2 l/100 km

constatée lors de l’essai de 8,8 l/100 km

émissions de CO2 de 143 g/km

prix France 2019 du modèle testé de 33 590 €

gamme France 2019 de 24 990 € T-GDi 120 Motion à 37 590 € CRDi 136 DCT Premium

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