Suivez-nous sur

ESSAIS

ESSAI VOLVO XC60 AWD R-DESIGN

TOUT SCHUSS EN SUÉDOISE

En reprenant les codes stylistiques et les technologies du XC90, le constructeur suédois Volvo réalise l’alchimie parfaite avec le XC60 plus adapté aux besoins de la clientèle européenne. Tout schuss à La Toussuire en Savoie.

Outre son design très épuré à la scandinave, ce XC se démarque à l’intérieur d’une qualité de finition irréprochable. Du premium suédois qui n’a rien à envier aux allemandes. Au volant on se sent bien, parfaitement calé et en prise directe avec les commandes et la route. La finition et les équipements de confort et de sécurité active et passive sont au top et on ne se lasse pas du design très « Ikea » de la planche de bord avec des formes horizontales et le minimum de boutons puisque tout ce passe via le système d’info-divertissement et son superbe écran tactile qui trône au centre de la planche de bord et encadré par les grands aérateurs. L’ambiance est classe et technologique avec le tableau de bord full digital.

MÊME PAS PEUR !

Avec le XC60 et sa transmission intégrale intégralement gérée par l’électronique, nous avions donc le compagnon idéal pour rejoindre La Toussuire et son plateau perché à 1 800 mètres d’altitude qui ouvre sur un superbe panorama surveillé par les Aiguilles d’Arves. Qu’importe les conditions de route, le SUV suédois fait preuve de superbes capacités de baroudeur chic pour franchir les obstacles sans la moindre difficulté. Qu’importe l’état de la chaussée, rien ne lui fait peur et dans cette configuration avec moteur D5 diesel bi-turbo de 235 ch couplé avec la boite auto Geartronic à 8 rapports, la transmission intégrale, la suspension pneumatique (en option) et la fonction Off Road, le XC60 est alors irrésistible et il passe partout avec seulement quatre pneus hiver. Franchement, il n’a manqué qu’une escapade sur les pistes.

Désormais disponible uniquement avec la micro-hybridation, le D5 devient B5 et conserve la même puissance tout en diminuant ses émissions de CO2 de quelques grammes, ce qui avec la refonte du malus en 2020 n’est pas une mauvais chose.

LES + / LES –

+ La ligne très épurée au style Scandinave et très Volvo

+ Le comportement routier et l’efficacité sur une route enneigée

+ L’agrément de conduite malgré quelques hésitations de la boite en mode full auto

– La consommation élevée même sur un long trajet à vitesse stabilisée

– Le volume de coffre n’est pas super et manque de modularité 

FICHE TECHNIQUE VOLVO XC60

version testée D5 AWD R-Design

longueur 4,68 nm – largeur 1,90 m – hauteur 1,65 m

moteur 4 cylindres diesel bi-turbo de 1 969 cm3

puissance de 235 ch à 4 000 tr/mn

couple de 480 Nm de 1 750 tr/mn à 2 250 tr/mn

boite de vitesses Geartronic à 8 rapports

transmission intégrale 4×4 à gestion électronique

jantes alu 19“ avec pneus Michelin LatitudeAlpin 235/55 R19 (monte hiver homologuée constructeur) 

principaux équipements de série modèle testé : carrosserie R-Design – tableau de bord full digital 12,3“ – écran tactile avec navigation – freinage d’urgence – régulateur de vitesse adaptatif – maintien dans la ligne – connectivité Apple CarPlay et Android Auto

principales options modèle testé : suspension pneumatique – toit ouvrant panoramique – pack Premium Sound – affichage tête haute – caméra 360°

volume de coffre de 505 litres

poids à vide de 1 901 kg

consommation mixte usine de 5,6 l/100 km

constatée lors de l’essai de 9,2 l/100 km

émissions de CO2 de 144 g/km (142 g/km en micro-hybride)

prix France 2020 B5 AWD Micro-Hybride de 62 030 € hors options

gamme France 2020 de 43 030 € D3 150 à 78 430 € € T8 Hybride-Rechargeable Inscription Luxe

Dernières actus

PUB

Plus dans ESSAIS